Histoires de bateaux

Sausalito est une municipalité américaine qui se trouve dans le comté de Marin, dans l'État de Californie, en banlieue nord de San Francisco, ville à laquelle elle est reliée par le célèbre pont du Golden Gate.

Pendant la prohibition, Sausalito accueillait de nombreux tripots qui vendaient de l'alcool. Pendant la Seconde Guerre mondiale, un chantier assemblait des navires de guerre, cargos et pétroliers. Il devint ensuite une casse pour bateaux. Dans les années 1960-1970, les hippies investissent les lieux et résident dans des bateaux-maisons (house boats) faisant de Sausalito une ville flottante unique dans la baie de San Francisco. Péniches rafistolées et house-boats sophistiqués composent des villages flottants aux superstructures les plus excentriques. Finalement, la cité a fini par s'embourgeoiser et les loyers ont grimpé rapidement. Autrefois haut lieu de la contre-culture, Sausalito est désormais un des sites préférés des bourgeois-bohèmes qui ont fait fortune dans la Silicon Valley.

Selon Wikipédia

Créé en 1988, le San Francisco Maritime National Historical Park présente l'héritage maritime de l'Amérique sur la côte pacifique. Ce parc national s'est développé autour de l'Aquatic Park Cove, dans la baie de San Francisco. Il propose un musée maritime, une bibliothèque pour les chercheurs et un musée flottant de six navires historiques - dont cinq sont des monuments historiques nationaux - qui représente une période charnière du commerce maritime : le passage de la voile à la vapeur entre la fin du XIXe siècle et le milieu du XXe siècle. Enfin, il proposait, car le quai des navires historiques est fermé depuis le 11 avril 2024 et pour une durée prévue de 3 années, pour des travaux de rénovation de la jetée de Hyde Street.

Construit en 1922, avant la construction du Golden Gate Bridge, le Hyde Street Pier - situé à l'extrémité ouest de Fisherman's Wharf, près du Dolphin Club - était autrefois un terminal de ferry très fréquenté qui permettait à des milliers de passagers et à leurs voitures de traverser la baie pour se rendre dans le comté de Marin. Il était si populaire que, jusqu'à il y a une trentaine d'années, des personnes âgées essayaient encore de se frayer un chemin en voiture jusqu'à la jetée, a expliqué le personnel du parc au magazine Spaces. Ce n'est probablement pas la cause principale des dommages, car les tempêtes hivernales ont battu la jetée et endommagé les piliers au cours du siècle dernier, et d'importants changements sont à venir.

Le 11 septembre 2024, le navire C.A. Thayer, une goélette à trois mâts à coque en bois construite en 1895, est partie vers un chantier naval d'Alameda pour y être entretenu. "Le Balclutha et l'Eppleton Hall devaient être transférés à Mare Island plus tard dans le mois, ainsi que le C.A. Thayer après des travaux d'entretien", et le bateau à vapeur à aubes Eureka a dû partir plus tard. Le transfert de tous les navires historiques à Mare Island devrait avoir été achevé en novembre 2024.

Le National Park Service, qui gère la jetée, a reçu 102,3 millions de dollars pour ce projet, financé par le Great American Outdoors Act Legacy Restoration Fund et connu localement sous le nom de Hyde Street Pier and Steam Ferryboat Eureka Restoration (restauration de la jetée de Hyde Street et du ferry-boat à vapeur Eureka).

La jetée de Hyde Street, vieillissante et construite en bois, va être démolie et remplacée par une structure en béton durable - une étape cruciale dans la modernisation de l'installation. Cette rénovation comprendra la mise à niveau des systèmes d'alimentation en eau, d'incendie et d'électricité afin d'améliorer la sécurité et la fonctionnalité. L'Eureka, qui attire plus de 800 000 visiteurs par an, devrait être préservé et mis à disposition pour des locations à court terme, selon le NPS. Malgré ces perturbations temporaires, le parc reste ouvert et propose au public expositions et embarcations historiques."

*** Source : https://www.sfgate.com/***