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Un jour, en remontant son casier, Pap a embarqué une pieuvre. Sitôt à bord du Pyrrhus, elle a commencé à enrouler ses tentacules autour des jambes de mon grand-père qui n'arrivait pas à s'en débarrasser. Il a fini par prendre une rame et à cogner de haut en bas sur la bête qui s'entêtait. Elle a fini par lâcher prise, mais Pap y était allé tellement fort qu'il avait défoncé le fond du bateau. Lequel s'est mis à couler, au milieu du port de Sauzon, devant un parterre de dizaines de copains qui hurlaient de rire sur le quai.
Des décennies après, on racontait encore comment ce vieux loup de mer de Pap avait coulé son bateau en assommant une pieuvre.

On a gagné 6° de fraîcheur dans le studio à l'étage. Pour l'été, je veux dire.

Les chevaux étaient rares à cause des ravages causés par la mouche tsé-tsé.

Celle peinture murale est située à Fort Bragg (428 N Main St), en Californie, une ville côtière du comté de Mendocino. Elle représente un train à vapeur historique et ses passagers, et est peinte sur le côté du bâtiment du dépôt du Skunk Train. Le Skunk Train est un chemin de fer historique qui relie Fort Bragg à Willits, et la peinture murale commémore l'importance du train dans l'histoire de l'exploitation forestière et des transports de la région. Les drapeaux américains et la locomotive classique sont des éléments importants qui célèbrent le patrimoine local. (Merci Marc, pour ces précisions)

Dead Indian Pass (2 460 m) est un col de montagne sur la Wyoming Highway 296 situé sur la Chief Joseph Scenic Byway et traversant la chaîne d'Absaroka.

Le col de Dead Indian est associé à la fuite des Indiens Nez Percé pendant la guerre des Nez Perce en 1877. Poursuivi par plusieurs centaines de soldats dirigés par le général O.O. Howard, le chef Joseph a conduit 700 hommes, femmes et enfants Nez Perce et 2 000 chevaux à travers le parc de Yellowstone vers l'est et la chaîne d'Absaroka. Depuis les Absarokas, les Indiens cherchaient une route vers les Grandes Plaines. Cependant, l'armée américaine avait prévu que les Nez Percé tenteraient de sortir des montagnes pour rejoindre les Plaines et avait posté le général Samuel D. Sturgis et 600 cavaliers près de la base des montagnes pour intercepter les Indiens. Les forces de Sturgis étaient stratégiquement placées de façon à pouvoir se déplacer rapidement vers le sud ou le nord, en direction des pistes connues le long de Clarks Fork ou de la rivière Shoshone. Sturgis ne tient pas compte de la sortie de Clark's Fork dans les montagnes, "estimant qu'aucun sentier ne pouvait y mener". Les quelques kilomètres inférieurs de Clark's Fork traversent un canyon étroit aux parois verticales.

Le 8 septembre 1877, les Nez Perce atteignent Dead Indian Pass, à environ six miles de la force de Sturgis dans les Plaines en contrebas. Leurs éclaireurs observent les soldats qui attendent leur apparition loin en contrebas. Si les Indiens avaient emprunté la route ouverte et facile pour atteindre les Plaines, ils auraient été facilement visibles. Au lieu de cela, ils tentent une manœuvre difficile pour tromper les soldats. Ils feignent d'aller vers le sud, en direction de la rivière Shoshone, en faisant tourner leurs chevaux en rond pour soulever de la poussière et convaincre Sturgis qu'ils se dirigent vers le sud. Puis, invisibles aux yeux des éclaireurs de l'armée, ils se faufilent vers le nord et traversent le Dead Indian Gulch jusqu'à la rivière Clark's Fork. Dead Indian Gulch était une étroite fente rocheuse aux parois abruptes, tombant presque à la verticale sur 1 000 pieds et à peine assez large pour permettre à deux chevaux de se tenir côte à côte. "Selon un historien militaire, "les Nez Perce avaient contré une menace extrêmement sérieuse et obtenu un répit brillant, bien que temporaire, grâce à une manœuvre parfaitement exécutée".

Sturgis mord à l'hameçon et conduit ses soldats loin de la Clark's Fork, en direction du sud et des Shoshones. Les Nez Perce s'enfoncent dans les Grandes Plaines sans rencontrer d'opposition. Sturgis réalise rapidement son erreur et fait demi-tour. Le 11 septembre, il retrouve Howard, qui a descendu la Clark's Fork en suivant la route des Nez Perceé mais les deux forces militaires ont maintenant deux jours et 50 miles de retard sur les Nez Perce. L'armée américaine ne parviendra à vaincre les Nez Percé que près d'un mois plus tard, lors de la bataille de Bear Paw.
Selon Wikipédia