A la fin des années 1920, mes grands-parents habitaient rue Amélie (dans le 7°, entre la rue Saint-Do et la rue de Grenelle). Ma grand-mère était couturière à domicile et confectionnait des costumes d'homme pour les grands magasins du Louvre. Toute la famille participait un peu. Le soir, après l'école, les 2 enfants aidaient à défaire les bâtis et le vendredi mon grand-père livrait les 6 costumes réalisés dans la semaine à l'entrepôt du magasin, rue Camou. Pour se rapprocher du magasin, la famille a déménagé au 12 rue Camou, entre 1930 et 1935, je crois. Ce ne fut pas très avantageux, car c'est presque à ce moment que les entrepôts du Louvre ont fermé leurs locaux dans le quartier.
Et m'a grand-mère a cessé ce travail, la livraison des costumes était devenue trop compliquée. Elle avait travaillé 12 ou 15 ans pour ces grands magasins. Selon ses bulletins de salaire, les cotisations avaient bien été prélevées, mais quand elle a voulu demander sa retraite, elle était inconnue au bataillon, elle n'a jamais rien touché. L'appartement de la rue Camou, ils l'ont gardé même après la mort de mon grand-père, jusqu'en 1992. J'y suis née, moi, au 3e étage. Et mon frère aussi.

Ce pont dit viaduc se situe sur le tracé de la voie ferrée de Poitiers à Châteauroux par Le Blanc à la limite du département (déclarée d'utilité publique le 7 avril 1879). La ligne est réalisée sous maîtrise d'ouvrage de l'Etat, sous la direction des Ponts-et-Chaussées. Tous les plans sont signés de l'ingénieur ordinaire A. Cahen. La ligne est finalement concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le 28 juin 1883 et approuvée par une loi le 20 novembre 1883. La compagnie Paris-Orléans en prend possession le 28 janvier 1884. Ce pont se situe sur le 2e lot de travaux, et à la première sous-section construite jusqu'à la gare de Paizay-le-Sec. La section de Chauvigny à Saint-Savin inaugurée le 28 septembre 1885.

Les plans sont dessinés en 1880 par A. Cahen. Les travaux sont adjugés à Alexandre Goupil, entrepreneur.

Ce viaduc, doté de sept arches, se trouve à 800 m à vol d'oiseau du centre du hameau de la Caronnière, en direction du nord-est.

Selon Patrimoine et inventaire de Nouvelle Aquitaine

Le sous-lieutenant Degoy de la 14e batterie du 212e RALD au centre avec un casque anglais sur la tête

Mobilisation de septembre 1939 à Liffol-le-Grand. Les gradés de la 14e batterie du 212e RALD, sauf le lieutenant Bourlaud chargéde la réquisition des chevaux.
Capitaine Montargès, au centre
Devant lui, le brigadier de tir Jobert
A gauche, le Lieutenant Roblot
A droite, le maréchal des logis-chef Weran
(Commentaire de Louis Bourlaud)

A gauche, le sous-lieutenant Herbs EM 5e groupe 212e RALD
Au centre, le commandant Breiner, commandant le 5e groupe du 212e RALD
A droite le lieutenant Courtin EM 5e groupe 212e RALD